Меню

Тест драйв новой тойота рав 4 2021 года

Toyota Rav 4 2021 года: комплектации и цены 5-го поколения японского кроссовера

Тойота Рав 4 2021 модельного года в России предлагается по цене от 1 961 500 рублей. Кроссовер комплектуется двумя силовыми установками: 2,0 бензин 149 л.c и 2,5 бензин 199 л.c, первый мотор может идти как с “механикой” так и вариатором, а второй только с автоматом. Доступны автомобили как с передним так и полным приводом.

На странице все подробности о новой модели

  • Цены и комплектации;
  • Фото;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв новой модели.

Комплектации и цены

Стандарт

Комфорт

Style

Престиж

Prestige Safety

Обзор

Toyota Rav 4 2021

Популярный японский кроссовер Тойота Рав 4 сменил поколение относительно недавно, в 2018 году, поэтому ближайшее время модель ждут лишь точечные доработки.

Некоторые из них были проведены в преддверии 2021 года, а первыми оценить их смогут американцы, куда поступают преимущественно гибридные модификации паркетников, и куда японская компания намеревается направить обновленную «топовую» версию под названием Rav 4 Prime c 300-сильной силовой установкой и самым продвинутым оснащением.

Toyota Rav 4 2021

В расширенный пакет Тойоты Рав 4 2021 модельного года войдет новый 9-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса, который заменит прежние 7- и 8-дюймовые мониторы.

Toyota Rav 4 2021

Кроме этого, на американском «рафике» появится система Intelligent Clearance Sonar, которая уже используется на новой Камри, где помогает предотвращать столкновения на небольших скоростях (во время парковки или движения в пробках).

Если же говорить о машинах, реализуемых компанией на японском рынке, то там для самой дорогой комплектации приготовили обновку в виде системы кругового обзора.

Кузов

Toyota Rav 4 2020

Пятое поколение Toyota Rav 4 2021 года компактного японского SUV выделяется на фоне предшественников более брутальным дизайном.

Хищная светотехника, огромные воздухозаборники, оквадраченные колесные арки, множество ломаных линий и обилие скульптурных выштамповок делают кузов паркетника достаточно необычным, но вполне соответствующим духу современных представителей модельной линейки Toyota.

Агрессивный дизайн эта машина предлагает со всех сторон, в том числе на корме, где особо выделяются оригинальные «лезвия» фонарей и массивный бампер двухцветной окраски.

Салон

Toyota Rav 4 2020

Toyota Rav 4 2019

Toyota Rav 4 2019

Toyota Rav 4 Interior

Toyota Rav 4 Interior

Toyota Rav 4 2020

Toyota Rav 4 2019

Toyota rav 4 interior

Интерьеры автомобилей Тойота часто называют сбалансированными и эргономичными, что в очередной раз подтверждает новая внутрисалонная архитектура «пятого» Rav 4 2021 года.

Приятный дизайн передней панели отлично вписались все необходимые атрибуты, включая торчащий центральный экран, «приборку», блок настройки «климата» с двумя реле и в меру широкий центральный тоннель с необходимыми органами управления и небольшим перчаточным ящиком.

Техническая начинка

Самой дорогой версией кроссовера на американском рынке окажется комплектация Тойота Rav 4 Prime, которая будет иметь 2.5-литровый бензиновый двигатель и сразу 2 дополнительных электромотора.
Общая мощность гибрида – 306 л. с., а полного заряда имеющейся батареи здесь хватит на 70 километров пробега. В России же гамма моторов останется прежней:

  • 2.0-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» мощностью 149 л. с. (206 Нм), который получает в пару либо «механику» (передний привод), либо вариатор Direct Shift-CVT (полный привод);
  • 2.5-литровый четырехцилиндровый атмосферный мотор на 199 л. с. (243 Нм), которому ассистирует 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Модификации и опции в России

Тойота Рав 4 2021 модельного года сохранит пять уровней оснащения:

  • Standart,
  • Comfort,
  • Style,
  • Prestige,
  • Prestige Safety.

Toyota Rav 4 2020

Начальный вариант, который оценивается в 1,7-1,9 млн. руб., предложит передний привод, 149-сильный бензиновый двигатель и МКПП.

В оснащение такой версии войдут LED-оптика, 7 подушек безопасности, кондиционер, система обогрева передних кресел и рулевого колеса, электрические стеклоподъемники, датчик света, 7-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и легкосплавные диски на 17 дюймов.

Максимальная комплектация японского SUV стоимостью до 2,8 млн. сможет гарантировать наличие двухзонного климат-контроля, адаптивного круиз-контроля, навигатора, обогрева ветрового стекла, камер кругового обзора, 8-дюймового центрального тачскрина, 19-дюймовых колесных дисков и пр.

Источник



Жить стало веселее: тест-драйв нового Toyota RAV4

Жить стало веселее: тест-драйв нового Toyota RAV4

В прошлом году Toyota RAV4 утратила звание самого популярного SUV небюджетного сектора российского авторынка, пропустив вперёд VW Tiguan и Kia Sportage. По итогам трёх кварталов этого года «кореец» и «немец» тоже оказались впереди: Sportage разошёлся тиражом 26 068 экземпляров, Tiguan – 25 441, RAV4 – 21 270. Результат довольно обидный при фантастической любви значительной части россиян к бренду Toyota и высокой остаточной стоимости RAV4 – некоторые владельцы умудряются продавать этот кроссовер через пять лет эксплуатации дороже его изначальной цены (не без помощи инфляции, конечно). Причина, главным образом, в том, что «четвёртый» RAV4 в плане дизайна и ходовых качеств оказался слишком скучным и жил в основном за счёт закоренелых тойотоводов – «мужичков в меховых кепках», как шутят в Сети.

RAV4 пятого поколения добрался до России лишь через полтора года после премьеры. Модель питерской сборки предлагается с двумя новыми бензиновыми «атмосферниками» (2,0 л или 2,5 л), двумя типами АКП (вариатор или 8-ступенчатая «гидромеханика») и двумя вариантами полного привода (одна либо две многодисковые муфты в приводе задних колёс). Как это всё работает, мы оценивали на дорогах Румынии.

Отрадно, что выхлопные патрубки у нового RAV4 настоящие, а не бутафорские, как у многих конкурентов.

Шестиугольники раздора

Дизайн, понятное дело, вещь субъективная, и его в привязке к новому RAV4 в Сети обсуждают больше всего, причём поляризация мнений максимальная, равнодушных практически нет, что для Тойоты уже можно считать победой. Претензии сводятся в основном к надуманности и избыточности в оформлении экстерьера. Кстати, в Америке новый RAV4 выглядит ещё злее из-за иного оформления передка с «квадратными» секциями противотуманок, а нам достался более спокойный европейский вариант с передком, образованным двумя пересекающимися в разных плоскостях шестиугольниками.

Шестиугольник – это вообще главная тема нового RAV4, он широко используется в оформлении поверхностей интерьера. Мне же внутри больше всего запомнился торчащий по центру передней панели «планшет» мультимедийной системы. Возможно, если бы его тоже сделали шестиугольным, он бы не так сильно мозолил глаза, но в прямоугольном исполнении смотрится аляповато, особенно в сочетании с устаревшей квадратно-гнездовой графикой и сплюснутыми шрифтами (всё это при Full HD разрешении). Поддержки смартфонных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto у тойотовской «мультимедии» нет, и это плохо вяжется с заявленной стратегией по привлечению молодой аудитории.

Читайте также:  Симптоматическая гипертония более характерна для тест с ответами

Но пользоваться мультимедийный блоком, тем не менее, удобно: скорость отклика высокая, структура меню логичная, а физические клавиши по краям экрана дают мгновенный доступ к основным разделам. Приятно, что система лихо читает тяжёлые FLAC-файлы, а не только устаревший MP3, однако насладиться качественным звучанием, к сожалению, не выйдет – шесть штатных динамиков играют громко, но слишком сухо и плоско, а возможности по настройке звука минимальные.

Салон и багажник

К первичной эргономике замечаний немного. Передние стойки кузова стали тоньше и улучшили обзорность вперёд, наружные зеркала крупные, через широкое стекло багажной двери неплохо просматривается обстановка позади автомобиля. Топовое кожаное кресло водителя с электрорегулировками (доступно в комплектациях Престиж и Престиж Safety) понравилось меньше, чем базовое тканевое. У последнего нет регулировки поясничного подпора, но удобную посадку удалось найти быстрее, и спина в дороге не уставала, тогда как посадку на «электрическом стуле» всё время приходилось корректировать, и через полтора часа езды появились боли в пояснице.

Базовые приборы с двумя классическими аналоговыми шкалами спидометра и тахометра тоже понравились больше, чем более дорогие с 7-дюймовой виртуальной секцией по центру. Короткая стрелка поверх дуги нарисованного спидометра затрудняет считывание показаний, а в варианте оформления с цифровым спидометром не устроила компоновка – по центру зачем-то маячит факультативная информация о работе системы полного привода или экономии топлива, а значения скорости находится на самом верху экрана, причём цифры мелковаты.

Во втором ряду просторно, и места для ног хватает, даже если спереди сидят высокие люди. По сравнению с предшественником новый RAV4 предлагает задним седокам дополнительные 49 мм свободного пространства в коленях и 40 мм на уровне плеч, так что ехать втроём на заднем диване стало удобнее. Вдобавок по центру появились индивидуальные дефлекторы системы обдува.

Багажник вместительный и довольно объемный – 580 л, но отделка простовата даже на фоне иных китайских одноклассников: слишком много голого гладкого пластика, который быстро царапается, да и тонкая мягкая полка рулонного типа понравится не всем.

В погоне за Fortuner

В маршруте тест-драйва преобладали грунтовые дороги разной степени паршивости, которые должны были убедить нас в том, что по части комфорта и оффроудных качеств новый RAV4 стал на голову выше предшественника. Прогресс по части геометрической проходимости заметен только у 2,5-литровой версии, дорожный просвет которой вырос со 165 до 200 мм при условии использования 19-дюймовых колёс (у машин с 17- и 18-дюймовыми колёсами клиренс составляет 195 мм).

А вот энергоёмкость подвески стала лучше независимо от комплектации: у нового RAV4 достаточно большие по кроссоверным меркам ходы подвесок, и на отбойники за два дня тест-драйва кузов замкнулся всего один раз, когда мой напарник прозевал большую ступеньку на разбитой румынской бетонке.

По грунтовке RAV4 едет жестковато, но тряска не такая сильная, как у большинства конкурентов, и можно безболезненно поддерживать довольно высокую скорость движения: в течение получаса мне удавалось не отставать от рамного внедорожника Toyota Fortuner из команды сопровождения, за рулём которого был человек с явными навыками раллийного вождения. И ничего, RAV4 справился, не подав ни малейшего признака утомления. Правда, тогда у меня была мощная 2,5-литровая версия (199 л.с., 243 Нм) в сочетании с продвинутой системой полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD. В ней мощность на задние колёса подают две индивидуальные многодисковые муфты, позволяющие подруливать кормой за счёт разницы в тяге слева и справа и имитировать полную блокировку заднего дифференциала, которого в данном случае нет. Отличие от аналогичных систем у конкурентов (например Honda Pilot и Nissan Juke первого поколения) заключается в наличии дополнительной кулачковой муфты на заднем мосту, исключающей вращение коленвала от естественного преднатяга боковых муфт и позволяющей немного уменьшить расход топлива в переднеприводном режиме.

Двухмуфтовая система Dynamic Torque Vectoring AWD полагается только наиболее дорогим комплектациям Престиж и Престиж Safety, а на машины в комплектациях Стандарт и Комфорт ставится традиционная система полного привода Dynamic Torque Control AWD с одной центральной муфтой, и вот она после затяжного подъёма по каменистой грунтовке показала признаки перегрева – не отключилась, но запахло палёным сцеплением. Принудительной блокировки муфт у RAV4 нет ни в одной из версий, жаль – она особенно оказалась бы кстати в более доступной версии с единственной муфтой.

Две коробки, один результат

Все версии нового RAV4 оснащаются автоматическим электромеханическим стояночным тормозом, и настроен он, надо отдать должное, идеально: срабатывает быстро и плавно, то есть думать о нём вообще не нужно. Система помощи при движении с горы (ограничивает скорость без применения тормозных механизмов) также входит в стандартное оснащение

Источник

Видео тест драйв Тойота РАВ 4 2021 2022 года

Для кого как, а для меня Toyota ассоциируется с большим, красивым автомобилем. Именно таким является новый Тойота РАВ 4 2021 года. Это яркий пример того, как должен производитель поддерживать свою продукцию, чтобы она всегда пользовалась популярностью. Также обновили Селику 2021 года.

Учитывая, что дизайнерское решение внешнего вида прежних моделей было одобрено всеми автолюбителями, особых изменений в экстерьер вносить не стали. В сравнении с прародителями рестайлинговая модель получила спортивную, довольно агрессивную внешность. Благодаря применению легких видов стали для изготовления кузова удалось существенно снизить вес транспорта, соответственно, уменьшить сопротивление аэродинамики.

Передняя, также задняя оптика исполнены в стиле второго поколения модели Auris. Передний бампер теперь разделен полосой на две равные половины, а радиаторная решетка Тойоты РАВ 4 2021 2022 года, в точности повторяет изогнутую форму капота.

Дверь багажного отдела приобрела современный вид и стала, наконец, открываться вверх. Я обратил внимание, что последний рестайлинг не коснулся профиля автомобиля, а также размера шин, дисков колес. Правда, японский производитель существенно увеличил габариты своего внедорожника, и теперь он выглядит приблизительно так:

  • 4 метра 57 см длины;
  • 1845 мм ширины;
  • 1670 мм высоты;
  • 2660 мм колесной базы;
  • 19,1 см клиренса.
Читайте также:  Психологические тесты для школы приемных родителей

Багажный отдел Тойота РАВ 4 2021 года позволяет вместить 1000 л багажа при разложенных сиденьях, сложив которые, можно получить 2000 л. Неплохое количество пространства для тех, кто планирует каждую неделю кататься за город или на отдых.

Качественно выполненный салон

салон рав четрертого

улучшенные сиденья

Прежде всего, я обратил внимание на высокое качество материалов отделки, грамотная комбинация которых, позволяет создавать различные по оригинальности интерьеры. Значительно увеличились размеры центральной консоли, рулевому колесу добавили функциональности. Удобно расположенные элементы управления. Благодаря голубому сечению легко различимы в темноте. Широкий MID обеспечивает водителя большим спектром информации, в которую входят:

  • расход горючего;
  • выбранная передача;
  • предупреждение о снижении уровня горючего;
  • заряда аккумулятора;
  • даже давление в шинах.

новаятойота ценарав4 оптикафары
кресласиденья стопыгабариты передокtoyota
двигательгибрид испытанияпроверка экранмультимедиа

Просматривая сделанные журналистами фото Тойота РАВ 4 2021 года можно заметить, что внутренний объем японца существенно вырос. Размеры заднего дивана позволяют без проблем разместить 4 взрослых пассажира, имеющих немалый рост. Свободному положению ног способствует пространство, равное 94,4 см. Этого удалось достичь посредством уменьшения толщины спинки передних мест.

Дополнительный комфорт пассажирам создает функция изменения положения спинки, наклоняя ее назад на несколько градусов. Для более удобного заднего обзора водителем подголовники у задних сидений подвижны (выдвигаются). Зависимо от количества опций автомобиля, комплектация Тойота РАВ 4 2021 года разнообразна. В классическом варианте она выглядит приблизительно так:

  • центральный замок;
  • подушки безопасности – 4 шт.;
  • светодиодные противотуманки;
  • подогрев для передних сидушек;
  • стеклоподъемники;
  • аудиосистема, оснащенная 4 динамиками;
  • кондиционер.

новая тойота рав 4 2019 года

toyota rav4 2020

вид сбоку

Соответственно, чем выше функциональность машины, тем больше всевозможных прибамбасов входит в комплект. Не стоит полагать, что опции увеличивают стоимость машины кардинальным образом. Это не так. Речь идёт о дополнительных 50 – 200 тысяч рублей, в зависимости от того, что вы захотите добавить внутрь автомобиля.

Прекрасные технические характеристики

  • независимой подвеской;
  • электроусилителем руля;
  • жёсткой конструкцией шасси;
  • тремя вариантами моторов.

Также представлено несколько различных видов КП – механическая, вариатор, автоматика. Правда, вариаторная КП доступна только версии «Комфорт Плюс», которая оснащена:

  • ксеноновыми фарами;
  • системой мультимедиа;
  • камерой заднего обзора;
  • задними парктрониками.

Движки кроссовера представлены как в бензиновом, так и дизельном варианте. Вот их список.

  1. Двухлитровый бензиновый двигатель, имеющий 4 цилиндра, выдает не менее 146 л. с. Он позволяет японцу набрать «сотку» за каких-то 10, 2 сек. Двигателю доступна вариаторный и механический вид КП.
  2. Основной движок, работающий на бензине, обладает объемом 2,5 л и выдает около 180 лошадей. Это позволяет в течение 9,4 сек выжать сотню. Двигатель снабжен только автоматической КП.
  3. Обладающий объемом 2,2 л дизельный агрегат, способен выдать 150 л. с. и за 10 сек набрать сотню. Коробкой передач его наделили автоматической.

рестайлинг

задняя оптика

Предположительная цена Тойоты РАВ 4 2021 года с техническими характеристиками которыми я вас ознакомил, будет зависеть от степени комплектации. Рассмотрим все комплектации, доступные в России на таблице ниже.

Комплектация Движок/КП Мощность (л.с.) Привод ( передний — , полный + Стоимость в рублях
Standart Б2,0/М6 145 1 451 000
Standart 4WD Б2,0/В 145 + 1 540 000
Comfort Б2,0/В 145 1 563 000
Comfort 4WD Б2,0/М6 145 + 1 598 000
Comfort 4WD Д2,2/А6 149 + 1 763 000
Elegance 4WD Б2,0/В 145 + 1 783 000
Prestige 4WD Б2,0/В 145 + 1 888 000
Elegance 4WD Д2,2/А6 149 + 1 891 000
Elegance 4WD Б2,5/А6 179 + 1 894 000
Prestige 4WD Д2,2/А6 149 + 1 989 000
Prestige 4WD Б2,5/А6 179 + 1 995 000

Какой бы, казалось, усовершенствованной не была Toyota RAV 4 2021 года, по отзывам владельцев у автомобиля все-таки имеются недостатки:

  • обрамляющие дверные панели вставки, оставляют царапины;
  • значительно возросшая стоимость японца.

А в остальном, автолюбители довольны внедорожником и отзываются о нем с любовью.

Посмотрим на конкурентов

Сравнив эти машины, специалисты пришли к выводу, что комфорт и абсолютная надёжность наиболее популярного авто, остается неоспоримой. Японский автомобиль уже несколько лет находится на вершине рейтинга и считается лучшим кроссовером мира. На сегодня дата старта продаж Тойота РАВ 4 2021 года намечена на конец текущего года. Скажу прямо – нет сил уже ждать.

Также узнай всё про обновленные Марк Х 2021.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Toyota RAV4 2021 года

Первый «Рафик», появившийся в уже далёком 1994 году, стал родоначальником жанра кроссоверов. Тогда ещё слова такого не знали. Габариты машины были совсем невелики. Со временем «паркетник» сильно подрос, а в салонах больше нет трёхдверных версий. И сейчас японцы представляют своё новое детище. Это Тойота Рав 4 2021 года, новая модель, фото, цена, когда выйдет в России, продажи, наверняка, будут хорошими.

Экстерьер

Внешность новой Тойота Рав 4 2021 модельного года в большинстве видео обзоров называют удачной. Так и есть! Наконец-то дизайнеры решили максимально уйти от образа этакого бегемота (опираясь, наверняка, на отзывы владельцев). Такое решение заодно помогло уйти от «внутренней каннибализации». Проще говоря, «Рафик» не отбирает покупателей у более старших моделей.

Основные изменения внешнего вида:

  • небольшая передняя оптика с острыми гранями;
  • «двойная» фальшрадиаторная решётка, верхняя часть которой имеет мелкую серебристую сетку, а нижняя – чёрного цвета;
  • угловатые (а не округлые) арки колёс. В них без проблем помещаются даже достаточно крупные колёсные диски;
  • намеренно заваленная дверь багажника – опять же, чтобы не было «шкафообразного» силуэта;
  • светлая или чёрная верхняя часть кузова. Может показаться, что это рестайлинг Тойоты Рав 4 2021 года, но нет – просто особенности комплектаций.

Интерьер

По фото салона этого не видно, но качество отделочных материалов как было, так и есть достаточно высоким. Но не слишком — это ведь не премиум. В целом же, если судить по свежим новостям, то «внутренности» Тойоты Рав 4 2021, скорее, пережили эволюцию, нежели революцию – в отличие от экстерьера.

Основные изменения салона:

  • дисплей медиасистемы больше не врос» в переднюю панель. Он торчит из неё. А вентиляционные дефлекторы не «обнимают» этот экран, а расположены ниже его;
  • ступица руля была плоской, а стала «выпуклой». Хотя, форма сохранена;
  • в блоке управления микроклиматом увеличен экран и уменьшено количество кнопок;
  • спидометр посредине комбинации приборов отныне не настоящий, а нарисованный;
  • пропала небольшая полка над бардачком. Теперь она находится ниже;
  • рычаг «автомата» получил чехол и новый набалдашник, пошире.
Читайте также:  Что такое взрыв обж тест с ответами

Технические характеристики

С точки зрения технических характеристик, Тойота Рав 4 2021 очень даже существенно отличается от предшественника. В первую очередь – «переездом» на модульную платформу. Последние новости говорят, что это позволило компании сэкономить на разработке Toyota RAV4 2021 существенную сумму.

Колёсная база выросла на 3 см, притом, что остальные размеры почти не изменились. А конструкция подвесных систем – прежняя (МакФерсон спереди, «многорычажка» сзади). Клиренс в «нашей» конфигурации – 19.5 см (у предшественника было больше – но лишь на 2 мм).

Моторы и КПП

В Европе особое внимание уделяют расходу топлива. Поэтому, желающие к упить Toyota RAV4 2021, обычно выбирали гибридную версию. Тем более, что правительства большинства стран дают (или давали) разные бонусы именно для хозяев таких машин. Так будет и сейчас. Можно посмотреть видео тест драйвов такой Toyota RAV4 2021. Причём, позже появится не только обычная, но и подзаряжаемая версия – она будет иметь слово Prime в индексе.

У нас ситуация иная. Цена гибридной Toyota RAV4 Prime 2021 была бы запредельной. А никаких «плюшек» при её покупке нет. Поэтому, объёмы двигателей, подготовленные для России – вполне традиционны. Да и тип топлива у них – бензин, без «электродовеска». Даже дизелей нет.

  • 2 литра, 149 сил, шестиступенчатая «ручка» или вариатор, передний или полный привод;
  • 5 литра, 199 «лошадей», настоящий восьмиступенчатый «автомат» и только 4х4.

Безопасность

Беспокоиться насчёт пассивной безопасности вообще не стоит. Пятизвёздочный рейтинг по европейским правилам краш-тестов был заработан легко – и мало кто ожидал обратного исхода. «Цифровые» показатели тоже высоки. В частности, защиту водителя и его спутника оценили в 93%.

Комплектации и цены

Опубликованы не только фото, но также комплектации и цены Тойоты Рав 4 2021, имеющей новый кузов. Итак, минимум – 1 805 000 рублей. Это комплектация Стандарт. В таком варианте предусмотрены только передний привод и «механика», а двигатель, разумеется, двухлитровый.

  • светодиодные ближний и дальний свет, а также задние фонари;
  • омыватель фар;
  • тонировка «самого заднего» и задних боковых стёкол;
  • литые диски колёс;
  • мультифункциональный руль, обитый настоящей и синтетической кожей;
  • электростёкла;
  • датчики давления в покрышках;
  • сенсор света;
  • подлокотники по центру (сзади – складываемый);
  • электромеханический «ручник»;
  • медиасистема с 6 динамиками и Bluetooth, а также разъёмами USB и AUX. Диагональ экрана – 7 дюймов;
  • АБС, система стабилизации (даже для прицепа) и другая «базовая» электроника, помогающая избежать ДТП;
  • фронтальные и боковые подушки спереди, шторки для обоих рядов, коленный эйрбег для водителя;
  • сигнализация;
  • электрорегулировка, электроскладывание и обогрев внешних зеркал;
  • обычный кондиционер;
  • дисплей размером 4.2 дюйма на «приборке»;
  • подогрев руля, форсунок омывателя стёкол, передних кресел и нижней части «лобовика»;
  • воздуховоды для второго ряда.

У других комплектаций «механики» нет. В частности, Комфорт, два литра и вариатор – это 2 029 или 2 135 000 рублей (передний или полный привод), а более мощный мотор с «автоматом» тянет на 2 332 000.

  • «противотуманки» спереди;
  • рейлинги на крыше;
  • двухзонный «климат»;
  • датчик дождя;
  • сонары парковки в заднем бампере;
  • камера сзади;
  • верх дверных панелей, отделанный искусственной кожей;
  • складывание второго ряда в неравной пропорции;
  • электропривод пятой двери с памятью и регулировкой по высоте;
  • круиз-контроль;
  • увеличенный на дюйм экран медиасистемы;
  • запуск мотора кнопкой;
  • доступ внутрь без ключа;
  • подогрев всего лобового стекла.

Исполнение Престиж за 2 339 000 рублей – это только два литра, вариатор и «интеллектуальный» полный привод.

  • хромированные ручки дверей;
  • передний парктроник;
  • кожаный салон (частично ненастоящий, конечно);
  • 8 электрорегулировок водительского кресла, а также память двух положений;
  • бесконтактное управление пятой дверью;
  • площадка для беспроводной зарядки гаджетов;
  • семидюймовый экран на приборной панели;
  • диодная подсветка салона;
  • активное рулевое управление;
  • выбор режимов работы при езде по бездорожью;
  • «помощник» спуска с холма;
  • подогреваемый задний диван.

Ну и на самой вершине гаммы – Престиж Safety за 2 713 000 рублей. Только 199-сильный двигатель, «автомат» и, конечно, полный привод.

  • автоматическое складывание наружных зеркал;
  • «круговой» обзор;
  • навигация;
  • мониторинг слепых зон;
  • «помощник» выезда с парковки назад;
  • пакет активной безопасности.

Доплата за цвет «металлик» – 19 тысяч, а «перламутр» обойдётся в 26 тысяч. Страна сборки машин для нашей страны – как раз Россия (а именно – собственный завод под Питером).

Новый кузов

По сравнению с предшественником, Тойота Рав 4 2021 года – это на самом деле новая модель. Можно даже к дилеру не идти, чтобы это понять. Достаточно на фото взглянуть. Цены, конечно, выросли. Но ведь они, в любом случае, поднялись бы. Когда выйдет в России уже обновлённая машина? Сказать сложно, её даже не представляли нигде в мире. Очевидно, ещё слишком рано.

Начало продаж в России и конкуренты

Начало продаж Тойота Рав 4 2021 в России состоялось, конечно, позже мирового дебюта. Но это и логично. Тойотовцы существенно адаптировали кроссовер перед тем, как запустить производство и продажи у нас. Так же поступает, например, Nissan.

  • Nissan X-Trail. В «базе» раздельный климат, но штампованные колёсные диски. Стоит такая машина 1 676 000 рублей;
  • конечно же, стоит упомянуть и Volkswagen Tiguan – от 1 619 000 рублей. Минимальная комплектация тоже не самая скромная;
  • можно сэкономить – и посмотреть в сторону Kia Sportage. Вед он заметно дешевле – от 1 425 000 рублей, без учёта скидок.

Заключение

«Рафик» получился не самым модным, но вполне в духе времени. Кроссовер отлично продуман. Старт продаж Тойота Рав 4 2021 был несколько смещён. Но ждали мы относительно недолго. Цены, конечно, низкими назвать нельзя. Но такая ситуация характерна для всех новых Тойот – как производимых на месте, так и импортируемых.

Видео обзор Toyota RAV4 2021 года:

Источник